中海远控股票601919
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1.要求增加未来三年股东分红，以前是不低于连续3年平均可分配利润的30%，2021年-2023年要求达到当年归母净利润的50%。这里咱们mark一下分配的基准和比例两处；
2.要求公司回购股份（给现金），增加每股收益或者作为股权激励。
3.先说说这个土豪公司中远海控到底有多赚钱。看了看这一年来的财报，简直被这一连串的财务数据给吓着了。 2021年前三季度，公司的归母净利润达到675.9亿元，同比增长1，650.97%，也就是16.5倍。保守估计全年至少实现800亿元的归母净利润。好多上市公司一年营收都到不了100亿，赚不到1个亿的还大有人在。重点在后面，2019年的净利是67.74亿，2020年的净利是99.27亿。
4.接下来，再站在股东的角度来算一笔细账。 假设全年实现800亿元的归母净利润，如果按照现有计划分红，那么分红基数为2019年-2021年三年归母净利润的均值322.24亿元，分红比例为30%；而如果按照提案中的新计划分红，那么分红基数就是800亿元，分红比例就是50%。 提议前：322.24_30%=96.672（亿元） 提议后：800_50%=400（亿元） 按照公司总股本160.13亿元计算，每股能多分红1.894元。 贫穷限制了我的想象力。
央企中远中海整合可能先从业务板块开始
最佳答案央企整合再掀高潮，这次轮到两家航运央企中国远洋(601919,股吧)集团和中国海运集团。
8月10日，两集团旗下多家上市公司同时停牌筹划重大事项。伴随着停牌而来的是一则消息：“中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的改革领导小组。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。”
一名航运业知情人士8月12日在接受早报记者采访时表示，“中远和中海两个集团的整体构架、业务模式、人员结构重合的比较多，同质化程度高，同业竞争比较厉害，这是高层主导其合并的主要理由之一。”
该人士还透露，早在今年3月份，国务院国资委就分别对中远和中海做了调研，对各自的资产结构、运作情况进行了分析。“事实上，那时候就能看出，上层在考虑两家企业在业务上整合的可能性。”
根据官网资料，中远集团成立于1961年，总部设于北京(楼盘)，员工总数13.5万人，拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，资产总额超过3300亿元，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模世界第二。
中海集团成立于1997年，总部设在上海(楼盘)，有4.7万员工，总资产2000亿元，年收入超过800亿元，拥有各类船舶530艘，3600余万载重吨，在全球100个国家和地区设有机构，营销网点总计近400个。
眼下，中远和中海的整合路径会如何选择
前述知情人士告诉早报记者，或将先从业务板块整合开始。
该人士认为，中远和中海企业规模大，业务线比较长，人员也比较庞大，整合起来十分不容易。此前中外运集团和长航集团的整合就是前车之鉴。“中外运长航的合并是自由恋爱，但是合并效果不佳，主要是前期对合并具体路径、可行性没有规划好。到最后出现困难。比如有的部门，外运认为应该砍掉，可能长航觉得应该保留。”
“对中远中海来说，应该吸取这个教训，先从业务板块开始。今年5月，中海和中远双方同意在新加坡共同投资成立一家合资公司——中国矿运有限公司，就是一种尝试。”前述知情人士称。
该知情人士表示，“中远和中海先把30万吨、40万吨的大船放到一起，条件成熟后再调配客户、航线等资源，可以优化结构。干散货后或将再做集装箱板块、油轮板块，这样就降低了改革的风险，也降低了改革的成本，各个板块整合好后，集团层面的整合也就水到渠成。”
不过也有消息称，中远与中海层面的重组或倾向于转向成立国有资本投资运营公司，定位于首个航运业的产业投资运营公司。
央企整合是一个十分繁杂的过程。前述知情人士告诉早报记者，整个整合或许需要一两年时间。“现在有一种猜测，两集团合并后总部或将放到沿海城市。现在中远的总部在北京，中海的总部在上海。”
虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。谈闻财经希望中海远控股票601919，能给你带来一些启示。
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