插手轮胎新势力，搅局者、颠覆者、终结者？
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插手轮胎新势力，搅局者、颠覆者、终结者？
优质回答2020年6月4日，广饶县政府与浙江物产化工集团举行投资合作协议签约仪式。据悉，浙江物产化工集团将把广饶作为其在全国橡胶轮胎产业发展布局的核心区域，依托企业供应链平台和金融板块优势，盘活优质轮胎产能，实施产业智能化改造，培育一线轮胎品牌，推动形成高效、完整的橡胶轮胎产业生态。
谁都没有想到，广饶轮胎产业升级这盘大棋的最后操盘人竟然是浙江物产化工，一股轮胎行业外的新势力。
2018年，山东奥戈瑞轮胎以及豪克国际橡胶陷入经营困境，没想到出面救援他们的竟然是浙江物产化工这家业外企业。同年11月，物产化工山东奥戈瑞轮胎项目正式启动，算是保住了工厂的生产以及工人的饭碗。2019年5月15日，山东奥戈瑞轮胎有限公司等16家公司破产重整开标。浙江物产化工与山东华盛橡胶有限公司共同成立的山东领航轮胎有限公司报价4.3亿元参与奥戈瑞轮胎竞标。
对于奥戈瑞的重整，物产化工最终未能成行。2019年10月18日，东营市中级人民法院发布公告，裁定驳回山东奥戈瑞轮胎有限公司管理人提出的批准重整计划申请并终止公司重整程序，同时宣告公司破产。
相比于奥戈瑞，山东豪克国际橡胶就幸运的多。
2019年11月18日，山东豪克国际橡胶工业有限公司及其管理人与重整投资方浙江物产化工集团有限公司以及重整投资担保方山东领航轮胎有限公司签订了《关于对山东豪克国际橡胶工业有限公司进行重整的投资协议》，浙江物产化工拿出4.6亿元重整资金。山东豪克橡胶彻底算是死里逃生。
2019年3月，浙江物产化工携手山东华盛橡胶有限公司共同成立山东领航轮胎有限公司，成立该公司的首要目的之一就是在广饶县开展托管轮胎经营项目、轮胎资产收购。华盛橡胶在技术研发、公司运营管理、销售渠道品牌等方面提供支持。
但是直到现在，物产化工还并没有在广饶进行轮胎资产收购。6月初和广饶县政府直接签署合作，很有可能物产化工后续会在广饶有大动作，毕竟广饶还有几家大型轮胎厂嗷嗷待哺，比如盛泰集团。
其实物产化工并不厉害，真正厉害的是其背后的物产中大集团股份有限公司。
物产中大集团是世界500强，浙江省省属特大型国有控股企业集团，是中国最大的大宗商品服务集成商之一，实力无需赘言。参与广饶当地轮胎产业整合主要基于垂直产业链整合的化工供应链集成服务。
物产中大表示，通过“打井式”的垂直产业链整合，做好上游渠道延伸、中游生产主导、下游市场衔接，突破产业链各产品边界，通过向生产型企业提供主辅料采购、集中备库、物流配送、期现结合、价格管理、融资租赁等供应链服务，从业务经营发展到资产经营和资本运作,从中获得稳定的供应链服务价值收益。该模式已在化工板块的聚酯、塑料、轮胎等多个行业进行跨行业复制，深度整合流通环节，提高盈利质量。
如果物产化工集团对轮胎行业整合属于深度整合，那么另外一家供应链公司对于轮胎产业的整合则纯属于借鸡生蛋。
2018年1月5日，淄博天轮供应链协同制造万鑫生产基地试生产启动仪式，在山东省桓台县举行，已经停产的万鑫轮胎借机恢复生产。淄博天轮供应链是天轮集团为万鑫轮胎设立的独立运营主体，为万鑫轮胎提供金融、采购、技术、分销等全方位解决方案。
从后面万鑫轮胎的发展来看，淄博天轮供应链显然并不想对万鑫进行重组，更不想揽这么大一个摊子。
今年万鑫轮胎完成重组依法清理债务13亿余元。目前山东万鑫轮胎有限公司企业法人为青岛有道轮胎有限公司，青岛有道轮胎有限公司注册资本5.2亿元，其中赛轮（东营）轮胎股份有限公司作为企业法人之一认缴出资1亿元，赛轮（东营）轮胎股份有限公司企业法人为金宇轮胎集团有限公司。
除了万鑫轮胎之外，天轮供应链还协同桂林当地政府组建新桂轮，并于2018年12月，启动年产150万条全钢载重子午线轮胎项目生产，该项目由新桂轮公司通过与桂林倍利轮胎有限公司合作实施，共享桂林倍利公司的厂房、设备、员工等闲置资源，对现有产能开展填平补缺、增加投入和引进轮胎行业专业的生产、技术与管理团队。
在桂林取得成功之后，天轮供应链又与黄海橡胶在2019年3月27日签署合作协议，双方采用“共享工厂”的模式进行合作生产。
所谓的“共享工厂”，可以简单地理解为天轮供应链公司提供订单，然后由这些共享工厂来生产，天轮供应链公司会根据每家工厂的生产情况来分配订单量。
无论是物产化工还是天轮供应链，他们对轮胎产业的参与直接到达生产销售层面。但是还有一些新势力，在金融投资层面插手轮胎行业。
2016年1月12日，赛轮金宇（现在是赛轮轮胎）发布非公开发行股份预案，拟发行不超过2.06亿股股票，募集总金额不超过15亿元。新华联控股成为第一大认购方，认购金额6亿元，在此之前新华联控股并未出现在前10股东榜单中。
此后新华联控股持续增持赛轮股份，截止2020年2月10日，新华联控股持有赛轮轮胎3.97亿股股份，占总股本的14.72%，为赛轮轮胎最大股东，但不是控股股东、实际控制人。
2020年4月，新华联控股减持2000.01万股，套现约9443.79万元，持股比例下降为13.98。
2020年6月1日，赛轮轮胎发布公告称，2020年5月29日公司股东新华联控股有限公司持有的公司3.77亿股股份及孳息被司法轮候冻结，占所持公司股份的100%，占公司总股本的13.98%。
新华联集团创建于1990年10月，由国际贸易起步后将发展中心转移到地产，2019年末总资产超过530亿元。之所以控股赛轮轮胎，新华联控股曾在增持计划中表示，十分看好赛轮轮胎的发展前景，认同其经营管理和发展战略，打算长期持有该轮胎企业的股票。
从赛轮轮胎当前的发展情况来看，新华联控股看的还是比较准的，或者说傅军的眼光还是挺毒的。
2019年6月3日晚间，A股公司杭叉集团、巨星科技、彤程新材，齐步发布了有关收购杭州中策橡胶集团有限公司(简称“中策橡胶”)股权的收购草案，三家上市公司及其大股东，将设立专门平台，用于收购中策橡胶合计逾57%的股权。据方案，巨星科技、杭叉集团将与控股股东巨星集团、关联方杭州海潮共同出资设立中策海潮，用以收购中策橡胶46.95%的股权。交易完成后，两家上市公司将通过中策海潮，分别间接持有中策橡胶12.91%的股权。
巨星集团掌舵人仇建平对于入主中策橡胶这样解释：中策是轮胎行业的绝对龙头，中策有优秀的管理团队和品牌，在境内外市场及上下游领域，跟巨星科技、杭叉集团有很好的协同性，巨星可以利用海外百货连锁超市等丰富的网络中策打通海外渠道。未来10年，中国轮胎产业会加速整合。资源向龙头企业进一步集聚，是一个很明显的产业发展趋势，巨星希望抓住这个机会！
中国轮胎在经历了快速发展之后，进入产业调整期，此时业外势力的加入也许会从资金、营运、销售等方面对中国轮胎产业变革产生巨大的推动作用，加速中国轮胎产业快速向世界一流看齐。
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优质回答一、基建央企：中国电建、中国交建、中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国中冶、中国核建、中国化学、中色股份、葛洲坝、中国海诚、中公高科。
二、国际工程承包：中色股份、中材国际、中工国际、北方国际、中广核技、特变电工。
三、高铁：京沪高铁、中国中车、中国中铁、中国交建、中国铁建、中国通号、中铁工业、双环传动、赛伍技术、天铁股份、太原重工、华铁股份、回天新材、思维列控、鼎汉技术、神州高铁、康尼机电、亚亿实业、铁科轨道、新筑股份、永贵电器、银龙股份、世纪瑞尔、辉煌科技、通业科技、凯发电气、南京聚隆等。
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五、路桥建设：山东路桥、浙江交科、新疆交建、五洲交通、四川成渝、宏润建设、浦东建设、龙建股份、龙元建设、北新路桥、四川路桥、腾达建设、重庆建工、上海建工、隧道股份。
六、水利建设：粤水电、深水规院、安徽建工、钱江水利、三峡水利。
七、工程机械：三一重工、中联重科、徐工机械、杭叉集团、柳工、山河智能、建设机械、宇通重工、安徽合力、山推股份、厦工股份、诺力股份。
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十一、建筑玻璃：耀皮玻璃、洛阳玻璃、旗滨集团、南玻A。
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