三款新车今年陆续见面！东风日产SUV家族上海车展正式集结

全球经济不断变化，财经成为人们关注的焦点。随着金融市场的不断发展，投资者们需要了解更多的财经知识，以更好地把握投资机会，实现财富增值。谈闻财经将带大家一起认识关于东风汽车有哪些品牌的相关信息，看完本文，希望可以帮到你。

本文概要：

• 1、三款新车今年陆续见面！东风日产SUV家族上海车展正式集结
• 2、13万满足你对SUV的所有需求 周末体验东风风神皓极
• 3、试驾东风风神L7，搭载插电混动系统，纯电续航205公里
• 4、20万新能源SUV之争 东风奕派eπ008对比唐DM-i

三款新车今年陆续见面！东风日产SUV家族上海车展正式集结

答今年4月18日正式开幕的上海车展可以看作是近3年来真正意义上的一次“大展”，不仅是广大消费者近距离接触新车的绝佳机会，更是车企们集中发力带来新品，向公众展示向今年的汽车市场发起冲击的良好时机。

在中国市场销量表现优异的东风日产在本届上海车展上的重点，瞄准了备受国人青睐的SUV市场，不仅带来了两款全新主力SUV的首发，更有一款面向高端化市场的全新力作的概念车款全球首发亮相，三款SUV齐发也让东风日产的SUV家族矩阵再添强援。

超混电驱奇骏：主流SUV市场再添助力

东风日产奇骏可谓是国内紧凑型SUV的标杆产品之一，在国产化进程中已经走过了23年的光景，并且经历过四次迭代，每一代车型都给广大家庭用户带来了可靠踏实的用车体验，作为销量常青树，在新能源时代下，东风日产也将第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统两大核心技术搭载在了第四代奇骏的身上。

凭借第二代e-POWER电驱技术，超混电驱奇骏实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验，而e-4ORCE雪狐电四驱，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。

超混电驱奇骏前电机功率/扭矩150kW/330N·m、后电机功率/扭矩100kW/195N·m，可以为新款混动奇骏带来十分强悍的通过能力。

新款混动奇骏也将在外观和内饰设计方面有更为贴近新能源车型的细节改动，外观层面的超混电驱专属标识，凸显出新能源的形象。而内饰方面，除了全尺寸超大3屏联动外，超混电驱奇骏还配备了同级独有的Multi Layer人体工学座椅，全新电子换挡、蓝色LED氛围灯等超混电驱奇骏专属内饰，更显驾驶舱的科技感。

全新一代逍客：年轻用户的新选择

比奇骏定位更为年轻的逍客，车主人群画像也更为个性，第三代逍客正式在本届上海车展中亮相，全新的V-Motion 3.0设计语言，给整车带来了更强的视觉冲击力，而车身姿态也保持着相当运动的视觉效果。

作为全新一代的车型，逍客的内饰设计无疑经历了一次全新的设计，三屏联动内饰给全新逍客带来了十足的科技感，12.3英寸高清中控屏、12.3英寸炫彩仪表盘和10.8英寸HUD抬头显示，科技交互更加人性化。

外观内饰全面焕新的逍客也将在今年8月份正式上市，广大年轻用户将会在不久的将来体验到这款城市通勤利器换代之后所具备的更强的综合产品力。

Pathfinder：东风日产高端化的重要布局

除了在主流的紧凑型SUV市场带来中坚力量的革新之外，在高端化的市场，东风日产带来了全新的大型SUV概念车Pathfinder Concept，而这也是这款日产品牌大型尺寸SUV概念车的全球首发。

Pathfinder是日产品牌历史上一款具有较高地位的车型，自1985年问世以来，Pathfinder兼具满足家庭需求又不乏科技创新，成为了SUV车型的标杆之作。而本届车展上亮相的Pathfinder Concept概念车型专为满足中国市场需求而量身打造，在设计风格上提出“新大气”的概念，在尺寸、造型、以及风格上，表现出日产在高端化，豪华感上的全新理解。

现场展示的Pathfinder概念车具有非常可观的体量，如果要在日产品牌内部找一个尺寸上视觉相近的车型做对比的话，Pathfinder的级别达到了途乐的级别，是一款造型相对传统但十分具有气势的大型SUV。

而除了外观之外，Pathfinder的内饰渲染图也得以公布，双12寸超宽显示屏和抬头显示器无缝连屏微向驾驶员一侧倾斜，可以看出车内采用了大量皮质和木纹饰板进行点缀，官方透露到，Pathfinder将会在今年第四季度正式发布，这也意味着2023年，东风日产将会完成从入门级到豪华级SUV的全线布局。

结语：三款车型将会在今年陆续发售

除了Pathfinder量产车将于今年第四季度亮相之外，超混电驱奇骏、全新第三代逍客分别于今年第二、三季度正式上市，这三款车型已经成功覆盖不同的细分市场，纵观东风日产的SUV车型矩阵已经多达9款车型，从尺寸层面涵盖小型、紧凑型、中型和大型SUV各大细分市场，能源形式也涵盖了混动、燃油和纯电，为消费者带来了非常多元化的购车选择。

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13万满足你对SUV的所有需求 周末体验东风风神皓极

答东风风神皓极，或许是名字和“好极”了谐音的关系，让我对它也产生了些兴趣，经过了解，发现这车还真不错。目前皓极已经上市，12.69万元的指导起步售价和我的预算比较符合，所以借着周末，我预约了家附近的东风风神4S店，带着老婆来一起来解了下皓极。

在还没进店之前，风神4S店的店面就给我留下了深刻的印象，相比之前看过的几家合资车企一点都不差，不得不钦佩现在国有车企的实力，相信皓极的表现也应该让我满意。接待我的4S店销售叫小高，亲和力十足，我还没进店呢，他就已经在门口迎接我们了。店门口“13万元的售价，40万级的越级实力”皓极宣传语，仿佛正在催促着我赶快进店去感受一下。

进入到店内以后，我一眼便看到了摆放在展厅中间的皓极，百闻不如一见，当皓极的实车真的出现在我眼前的时候，它的外形设计给我的感觉还是挺震撼的。整车看起来非常时尚，熏黑的直瀑式进气格栅则显得很有气势，这和其他的SUV风格都不太一样。

销售小高介绍到，皓极的造型借鉴了风的设计灵感，前脸造型很有视觉冲击力，头灯采用了目前流行的分体式造型，配合竖条的镀铬饰条，让整车看起来既科幻又时尚。

的确，皓极的颜值是首先吸引我的地方，但外形更多是给路人看的，内饰好不好才和我的日常使用息息相关，所以简单看完外观以后，我便迫不及待地想坐进车内感受一下。

一来到车内，首先吸引我的便是皓极的内饰用料，手可触及的门板、中控都使用了软质材料进行包裹，手感非常柔软，另外中控台和中央扶手区域也是软质材料，配合钢琴烤漆饰板的点缀，真不敢相信这车的售价只有13万元左右。另外小高介绍说，除了我现在看到的纯黑色内饰，还有蓝白的撞色搭配，配色更加新颖，在同级车中还是比较少见的。

接下来吸引我的便是两块硕大屏幕，这方面显然小高更加专业，他说这部分是由两块同为12.3英寸的液晶仪表盘和中控大屏组成的，内置了东风风神最领先的WindLink OS智能座舱系统，功能方面内置了QQ音乐、百度地图、爱奇艺、唱吧等众多APP，以及还搭载了HUAWEI Hicar的车载系统；像手势控制、车联网、FOTA升级等也是一应俱全。另外小高还给我演示了智能语音识别，只需要说一句“打开天窗”，天窗就真的打开了。

我老婆平时开车比较少，更多的时候她都坐在副驾驶，所以这次皓极配备的“女王副驾”她比较感兴趣。其中比较有特色的是它的腿托设计，一般车型都没有腿托的，再配合大角度可调节的椅背，基本可以形成一个平躺的姿势。以后春节回老家就不会那么委屈老婆了，可以让她在副驾驶好好地睡上一觉。

我的车后排一般很少会坐人，但如果父母来看我们的时候，我也希望自己的爱车能给他们二老一个宽敞的空间。不得不说，皓极这款车车身尺寸达到了4720/1910/1702mm，搭配2825mm的长轴距真的给我很多惊喜，无论是头部还是腿部空间都让我满意，小高说皓极的后排坐垫长度达到了505mm，在同级车中是较为突出的，再配合可以调节角度的第二排靠背，以及航空头枕，即便长途久坐也不会疲劳，周末出去玩也不用担心二老会累了。

小高最后问我有没有要孩子的计划，我还在纳闷，小高解释说，皓极的内饰都采用婴儿接触级要求设计，内饰全部采用低挥发的婴儿级环保材料，甲醛浓度低至0.015mg/m³，远低于国家标准（0.1mgm³），所以完全不用担心环保问题。听到这里，我对皓极的好感又增加了一些。

欣赏完皓极的外观，体验完皓极的内饰，感受完皓极的空间，终于到了体验驾驶环节，毕竟车子没有好的动力，再好看的外形也是徒有虚表，而皓极的混动系统也是我这次最为期待的部分。

皓极使用1.5T发动机，我想这点大家都非常熟悉了，小高解释说这台车搭载了东风马赫双擎混动系统，而混动版本在电机的帮助下，综合功率达到了180kW，峰值扭矩也高达540N·m。

皓极起步的时候，完全没有传统SUV的那种提速迟滞感，或许是因为电机驱动的关系，起步过程非常轻快，据说起步加速仅需0.15秒。另外电机在驾驶时候的噪音更低，所以你几乎感觉不到任何声音，动力来得悄无声息。小高在旁边补充道，皓极在测试的时候，起步加速噪音仅有55分贝，比合资混动车型的噪音更低。

出色的加速让皓极无论是超车，还是变道都非常轻松，这点甚至有些出乎我的意料，日后驾驶可能需要一些适应的时间。此外皓极给我在动力方面留下深刻印象的，还有它的换挡过程，或许是因为混动变速箱的功劳，换挡过程非常迅速，让你找不到任何的顿挫感，这种感觉只有多年前开朋友的宝马时体验过。

皓极的底盘表现偏向于舒适，正好也适合我家庭使用的需求，面对于细小坑洼过滤比较彻底，但在匝道转弯时也能提供一定的支撑。刹车表现也是家用车的取向，整体力度比较适中，但初段的响应比较灵敏，更容易去控制车辆的。

试驾的后半段我主要体验了皓极的L2级智能辅助驾驶功能，全系标配的AR增强仪表导航和540°全景影像都给我留下了深刻的印象，我老婆对AR增强仪表导航比较感兴趣，她说有了这个配置，她自己开车也不那么恐惧了，完全不用担心会走错路。小高在一旁介绍说，皓极还搭载有多达近20项的智能驾驶辅助功能，比如ACC S&G 全速自适应巡航 AEB 自动紧急制动 LWD 车道偏离预警系统 LKA车道保持系统等，真正做到全方位地保护司乘人员的安全。另外如果是燃油版本，则可以配置准L3智能驾驶辅助系统。

最后停车的时候，我还试了一下皓极的FAPA遥控自动泊车系统，它支持侧方向、垂直、斜向车位，当时4S店的停车位比较紧张，使用遥控自动泊车系统不但更加安全，同时犹如遥控车的操作方式，也让泊车过程更加轻松，而且我还“莫名其妙”地成为全店的焦点，看来遥控自动泊车是真的吸引眼球。

下车的时候，我观察了一下皓极的油耗，仪表显示仅为5.4L/100km。这个小细节也被小高看到了，他让我不用担心油耗问题，理由是<a class="hidden" href=""

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试驾东风风神L7，搭载插电混动系统，纯电续航205公里

答提到东风风神，相信很多消费者都不会感到陌生。作为东风集团旗下的一个重要乘用车品牌，风神推出了多款经典车型，包含了风神AX7、奕炫等等。为了满足新能源用户的需求，不久前，东风风神在北京正式发布了全新车型-风神L7。而近日，笔者就亲身试驾了这款SUV，那么，有何亮点？

定位紧凑型SUV，风神L7轴距达到2775mm

对于一款全新车型，我们需要了解其产品定位。从官方获悉，东风风神L7的车身长度达到了4685mm，而车宽则是1905mm，轴距为2775mm，可以将其看作是一台紧凑型SUV。

造型设计方面，东风风神L7，采用了类似于电动车的设计语言，给人一种较为新鲜的感觉。其中，车头部分，采用了贯穿式的LED灯带，给人留下了较为深刻的印象。而车头两侧的的灯组和通风口，则采用全新的设计，有着不错的辨识度。

来到侧面，可以看到，东风风神L7的车顶线条，采用了溜背式的设计，线条较为流畅，营造出运动的感觉。

从官方获悉，东风风神L7的轴距，达到了2775mm。在同级别车型中，算是比较长的，因此，在乘坐空间方面，有一定的优势。

转到车身尾部，笔者发现，东风风神L7的设计比较简约，没有太多复杂的设计，采用了贯穿式尾灯，总体来说比较耐看。

新车配备14.6英寸高清大屏，搭载高通8155芯片

一进入东风风神L7的车内，笔者首先就被其屏幕所吸引。可以看到，新车搭载了尺寸较大的屏幕。从官方获悉，其屏幕达到了14.6英寸，除了尺寸大外，显示方面，也比较高清，看起来会比较显档次。

在车机系统方面，采用了东风自主研发的车机系统。在功能方面，还是比较丰富的，支持很多扩展功能。

在操作这块屏幕的时候，笔者发现，其流畅度较为不错。据悉，新车搭载了高通8155芯片，在同级别中，处于领先的水准。

而仪表盘部分，采用了10.25英寸液晶仪表屏，显示效果也是较为不错的。

值得一提的是，东风风神L7的座舱，展现了不错的高级感。尤其是橙色的座椅和多彩的氛围灯，让人感觉到比较有活力。

来到东风风神L7的后排，可以看到，其乘坐空间是比较宽敞的。

搭载高效插电混合动力系统，纯电续航达到205公里

东风风神L7，在产品方面最大的亮点，莫过于动力系统了。从官方获悉，其搭载的是插电混合动力系统，由1.5T发动机与电动机组成。

根据官方提供的信息显示，在纯电模式下，东风风神L7的纯电续航里程达到205公里。在紧凑型SUV中，从数据看，是最长的。对于很多用户来说，在有便利充电的条件下，可以实现更低的使用成本。

作为东风集团推出的最新混动车型，东风风神L7在燃油经济性方面，表现也是比较不错的。官方给出的数据显示，在亏电工况下，东风风神L7的百公里油耗为3.8L。结合东风风神L7的车身重量看，还是值得肯定的。

官方表示，东风风神L7搭载的混动发动机，具有行业最高的45.18%的热效率。而整套动力系统，综合功率达到265KW，综合扭矩高达615N•m。

在试驾的过程中，笔者发现，东风风神L7的油门反应比较轻快，整体感觉很好驾驶。而当深踩油门之后，得益于电机系统的强劲扭力，会发现在这套混合动力系统的加速力度相当足够。并不会因为整备质量较大，就显得比较吃力。

而为了减缓司机的行车负担，东风风神L7还配备多项驾驶辅助类的科技配置。包含了常见的ACC主动巡航控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离提醒系统等一系列功能。

并且，针对中国的路况和驾驶习惯进行了专门的定向开发，提供了更为智能和安全的驾驶辅助功能。

汽车投诉网：从产品角度来看，东风风神L7展现了不少的亮点。尤其是在动力方面，搭载了高效的混动系统。在燃油经济性方面，较竞争对手，有一定的优势。同时，得益于搭载了大电池，在纯电续航里程方面，也是表现较为不错。从官方公布的信息显示，东风风神L7将会在今年的北京车展正式开启预售，让我们保持关注吧。0

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20万新能源SUV之争 东风奕派eπ008对比唐DM-i

答6月作为一年中承上启下的月份，有多达几十款新车扎堆上市，对于二胎、三胎这样的大家庭用户，相信一定关注到近期刚上市的东风奕派eπ008，新车推出210Max增程版和636Max纯电版两个版本，均售价21.66万元。eπ008定位家庭智能大型SUV，车长超过5米，轴距超过3米，采用6座布局，拥有堪比MPV级别的豪华舒享空间。同价位的唐DM-i也是以大空间著称，消费者该如何选择呢？接下来，我们通过双车对比的方式，为大家找出答案。

舒适性对比：eπ008整车尺寸占优，唐DM-i提供7座布局

东风奕派eπ008和唐DM-i面向的都是大家庭用户，前者采用2+2+2的6座布局，后者采用2+3+2的7座布局。首先，我们把两车的车身尺寸放在一起对比，eπ008的长宽高分别为5002*1972*1732mm，轴距3025mm；唐DM-i的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距2820mm。可以看到，eπ008的所有车身数据均领先于唐DM-i，尤其是长度和轴距比唐DM-i分别多出132mm和205mm，eπ008拥有更加充裕的三排头部、肩部和腿部空间。

得益于6座布局的优势，东风奕派eπ008第二排采用的是零重力独立座椅，通过电动调节靠背和腿托，用户能以卧躺的姿势乘车，路途再远也不会觉得疲劳。座椅功能方面，两车都配备前排座椅电动调节、加热、通风功能，但仅eπ008的第二排座椅支持电动调节、加热和通风功能，通常都是父母坐在第二排座椅，显然eπ008的表现更容易打动消费者。

唐DM-i的第二排采用的是3座布局，中间虽说多出一个座位，但乘坐舒适性无法保障，另外缺少独立扶手和腿托，乘坐体验也会打一些折扣。

两车的第三排座椅都支持按比例放倒，可以按照不同的出行场景，变换出多种座椅布局。但东风奕派eπ008是同级唯一提供魔术三层后备箱的车型，支持一键折叠，迅速将后备箱容积扩展至783升，像孩子的折叠车、父亲的钓鱼竿、露营装备等物品通通都能轻松收纳。

此外，东风奕派eπ008在一些细节设计上也很贴心，提供第二排老板键，二排乘客可以根据需求调节副驾座椅的位置；提供第三排座椅靠背调节，可以帮助三排乘客以更舒适的姿势乘车。配备20喇叭WANOS全景声音响、64色车内氛围灯、全景天幕、车载冷暖冰箱等，带来更舒心惬意的乘坐体验。

智能化对比：eπ008泊车功能更齐全，唐DM-i车机功能丰富

进入东风奕派eπ008的座舱，会发现几乎所有功能都可以通过这块15.6英寸中控屏来实现，内置8155车机芯片，车机的流畅度和响应都达到同级领先，支持普通话、粤语、四川话等不同方言的语音指令，做到可见即可说。SOA场景大师功能支持300+自定义场景，包括小憩模式、关怀模式等，全家人的用车偏好都能满足。相比唐DM-i多出一块15.6英寸后排娱乐屏，只需通过手势就能完成翻页、确认等操作，家里的老人和小孩也能快速掌握。

唐DM-i配备的是15.6英寸自适应旋转大屏，像车载导航、语音识别、应用商店、OTA升级等常用的车机功能都配备齐全，上手也比较容易，还配备车载KTV，提升了全家出游的娱乐性。但车机芯片达不到8155芯片的等级，响应和流畅度都有待提高。

考虑到车型本身较大，新手司机或者女性司机对于倒车总是信心不足。东风奕派eπ008支持400米超视距记忆泊车+FAPA多场景自动泊车，前者在限定范围400米内，车辆完成路线学习后，后续再次进入相同的场景，会自动按照记忆路线泊入车位；后者支持直停、侧停、斜停等各种方向的停车位自动泊车，狭窄车位也能轻松泊入。唐DM-i缺失了这两项功能，只能寄希望于后续换代升级了。

动力对比：两车都支持可油可电，没有续航焦虑

动力方面，东风奕派eπ008 210Max增程版搭载由1.5T增程器+后置单电机组成的增程式混动系统，其中，1.5T增程器最大功率108kW，最大扭矩210N·m；后置单电机最大功率200kW，最大扭矩340N·m，带来强劲的动力输出，百公里加速达到6秒级。匹配34.32kWh电池组，CLTC纯电续航210km，日常上下班通勤完全可以当一辆纯电车驾驶，做到一周不用充电。满油满电CLTC综合续航1300km，长途自驾、跨省出游都没有续航和补能焦虑。

唐DM-i搭载由1.5T发动机+前置单电机组成的插混式混动系统，其中，1.5T发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；前置单电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配35.03kWh电池组，NEDC纯电续航200km，满油满电NEDC综合续航1100km，动力参数和续航表现都稍逊色于东风奕派eπ008，但可油可电的特性，让唐DM-i也没有续航焦虑。

东风奕派eπ008 210Max增程版的馈电油耗为4.7L，唐DM-i的馈电油耗为5.85L，目前上海地区的92#汽油价为7.81元/L，计算两车行驶一万公里的油费支出，eπ008油费支出3679元，唐DM-i的油费支出4569元，两车差距接近1000元，长年累月下来eπ008能节省一笔不小的开支。

通过对比两车在舒适性、智能化、动力性以及用车成本等方面的表现，东风奕派eπ008发挥出“后浪”的优势，媲美MPV级别的舒享大空间、满足全家需求的智能化表现、更长的纯电续航以及更低的馈电油耗，把“前浪”唐DM-i甩在了身后。当然，唐DM-i庞大的用户基础也是它的优势所在。目前，购东风奕派eπ008可获得至高28000元现金优惠和价值50800元的八大权益豪礼，限时到手车价18.86万元起，感兴趣的消费者别错过了。

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相信关于东风汽车有哪些品牌的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击谈闻财经的其他栏目。