电池龙头股票有哪些
股票投资是一种需要耐心和毅力的投资方式，投资者需要有长远的投资眼光和正确的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。接下来，谈闻财经将带大家认识002074国轩高新股票，并将相对应的解决措施告诉大家，希望可以帮助大家减轻一些烦恼。
电池龙头股票有哪些
优质回答电池板块龙头股票有：
一、国轩高科（002074）：
龙头，2020年净利润1.5亿，同比上年增长率为192.02%。
2017年11月13日晚公告，公司本次配股拟按每10股配售3股的比例向全体股东配售，募资总额不超36亿元，拟全部用于公司新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目、年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等项目。
二、宁德时代（300750）：
龙头，公司2020年实现净利润55.83亿，同比增长22.43%，近五年复合增长为18.28%；每股收益2.4942元。
2019年2月25日公告，公司与北京新能源汽车股份有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司对2019年起始后续5年的业务深化合作签署了《中长期深化战略合作协议》。
电池概念股其他的还有：
一、南玻A000012：
业务涵盖光伏全产业链，包括高纯多晶硅材料、硅片、电池片、组件及光伏电站工程设计和建设；公司目前高纯多晶硅产量为9000吨/年，硅片产品产量为2.2吉瓦/年，电池片产量为0.85吉瓦/年，组件产量为0.4吉瓦/年；17年太阳能产业收入31.26亿元，营收占比28.73%；公司已生产出适合不同BIPV(光伏建筑一体化)工程要求的太阳能光电构件(建筑部品)，达到国际先进水平。 深中华A000017：自行车业务包括生产、装配、采购、销售自行车及电动自行车等，19年自行车及零配件销售收入0.47亿元，主营自行车业务以及锂电池材料业务。
二、深科技000021：2019年半年报显示，在动力电池领域，公司与全球知名的汽车动力电池系统企业建立合作关系，目前已有数款产品进入试产阶段，预计2019年第四季度开始量产，未来有望在新能源汽车电子方面通过发挥产业链优势，共同做大做强新能源汽车业务。
三、德赛电池000049：公司是智能手表电池的重要供应商。
珠海国轩1700万股解除质押，或为大众控股铺路
优质回答5月21日，国轩高科股份有限公司（002074.SZ，下称“国轩高科”）发布公告，其第一大股东珠海国轩部分股份已解除质押。这是三天里国轩高科的第二份公告。
5月19日晚，国轩高科公告宣布临时停牌，停牌原因在于收到实际控制人李缜及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨的通知，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排。
公告中重点提及，前述事项可能导致国轩高科第一大股东及实际控制权的变更。交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。
5月21日，第一电动网联系了对此次合作有所了解的消息人士，这位消息人士称，公告中提到的“制造业”交易对方就是大众，而入主国轩的股份就是此前传言的30%。
解除质押，或为“易主”
上述图片对于传了一年多的 “绯闻”做了一个简单梳理，可以看到，在这些事件的时间点上，国轩高科的股价也几经起起落落。
消息人士透露，此次大众的进入，将通过协议转让部分股权以及增资扩股的方式最终持有国轩高科30%的股份。
此次珠海国轩的解除质押是否与股权转让有关？
“只能说有可能有关，但没有必然关系，因为如果大众是从珠海国轩手中把股票买过去，就必须有解除质押的动作，没有人会买背着债务的股权。”一位金融界人士告诉第一电动网。
解除质押后，珠海国轩持有的自由股数量为76,303,655（持股数量-本次解除质押后质押股份数量）股，如果全部转让给大众，意味着通过股权转让，大众可获得国轩高科6.76%的股份。
那么大众将为这6.76%的股份付出多少真金白银？
根据此前爆料，大众将花费7.4亿美元（约52.4亿元人民币）收购国轩高科30%的股份，以此计算，6.76%的股份大众将付出约11.8亿人民币。
（截图来自企查查）
而作为珠海国轩占比80.69%的大股东，同时也是国轩高科董事长李缜，如果大众购买的这6.76%的股份来自于他，意味着李缜在套现11亿元的同时，其在国轩高科的持股比例将下滑至20.6%。即便大众收购的份额不是来自于李缜，其持股比例也仅为21.4%，大众将凭借30%的持股比例成为国轩高科的第一大股东。
为什么是国轩高科
一位接近国轩高科的人士告诉第一电动网，大众在国内可选标的并不多，选择国轩主要出于三点考虑：
一、 国轩高科300亿的市值是规模化动力电池企业中的小者，意味着大众在收购上的成本相对小；
二、 有完整制造和研发团队；
三、 市占率又是市场中的大者。
在该人士看来，满足这三点的标的在国内只有国轩高科。
作为曾经国轩高科总经理的方建华也对大众和国轩高科的合作公开过自己的看法。在他看来，中国是大众汽车最为重要的市场之一，也是电气化战略的市场重心，虽然在欧洲有动力电池布局，但从欧洲进口电池到中国来显然不太现实。虽然与宁德时代和比亚迪有一定差距，但方建华同样表示，完整的体系、成熟的研发团队、产业布局全面以及有一定的产能储备是国轩高科的优势。
对于国轩高科而言，此次与大众的合作也不失为一种顺势的选择。根据国轩高科2019年年报，其营收同比仅下降3%，但利润却由5.8亿元直降到5100万元，其财务费用同比更是大增170%。现金流层面，虽然相比2018年有所缓解，但仍有-6.83亿元，这也是国轩高科连续第三年经营活动产生的现金流量为负。
同时，随着动力电池行业竞争程度的日益加剧，除了江淮以外，国轩高科也没有与更多主力车企有深度合作，曾经作为第二梯队领头羊的优势逐渐不明显。此次与全球最具实力的两大车企之一的大众合作，对国轩高科不失为一次向上发展的机会。
从目前发展趋势来看，大型汽车制造商进军动力电池制造领域已成为共识，有分析认为，这对于第三方动力电池制造商而言不是个好消息。
对此，一位接近宁德时代的人士告诉第一电动网，“动力电池产业技术门槛高且是重资产行业，技术迭代也很快，城外的人总想进来看看，但看看就明白了。不仅是技术研发，制造、供应链等等，方方面面，太辛苦。”
“进入动力电池行业，大众不是第一家也不是最后一家，宁德时代对此不抵触也不担心。”该人士说道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，谈闻财经相信大家的知识有所增进，明白了002074国轩高新股票。
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